Решение Государственной думы о внесении изменений в законодательство Байкальской природной территории вызвало общественную дискуссию. В фокусе обсуждения часто оказывается формулировка о «сплошных рубках», однако за ней упускается ключевой смысл: речь идёт о возможности восстановить аварийную инфраструктуру без ущерба для экосистемы Байкала.
Как компания, работающая в сфере строительства и реконструкции мостов и автомобильных дорог, мы регулярно сталкиваемся с последствиями действующих ограничений. В Центральной экологической зоне Байкала расположены десятки аварийных мостов и разрушенных дорог, которые невозможно отремонтировать из-за запрета на инженерную подготовку территории и расчистку полос отвода.
Инфраструктурный тупик Байкальского региона
Полный запрет на любые виды рубок и жёсткие ограничения на использование земель привели к тому, что регион оказался в ситуации, когда:
-
невозможно реконструировать аварийные мосты;
-
нельзя построить временные мосты и объездные дороги;
-
откладываются работы по селезащите и противопожарной безопасности;
-
страдает транспортная связанность населённых пунктов.
При этом строительство мостов и дорог технически невозможно без подготовительных работ, предусмотренных строительными нормами и правилами.
Что реально меняет новый закон
Принятые изменения не открывают Байкал для бесконтрольной вырубки лесов. Они вводят строго регулируемый механизм, при котором:
-
сплошные рубки возможны только для погибшего леса и лишь при отсутствии альтернатив;
-
каждое решение проходит государственную экологическую экспертизу;
-
создаётся специальная межведомственная комиссия;
-
предусмотрено пятикратное лесовосстановление;
-
ключевые решения принимаются с участием РАН и правительства РФ.
Для инфраструктурных проектов это означает появление законных и контролируемых условий для ремонта дорог и мостов.
Почему это критично для мостостроения
Большинство мостов в Байкальском регионе были построены десятилетия назад и сегодня не соответствуют современным нагрузкам и требованиям безопасности. Без возможности расчистки подходов, устройства временных мостов и технологических площадок их реконструкция невозможна, что напрямую влияет на безопасность людей, работу экстренных служб и развитие территорий.
Экология и безопасность — одна задача
Современные инфраструктурные проекты направлены не на разрушение природы, а на снижение рисков катастроф, пожаров и транспортных аварий. При профессиональном проектировании и строгом контроле развитие инфраструктуры и сохранение Байкала не противоречат друг другу.
Итог
Новый закон — это инструмент выхода из инфраструктурного тупика, позволяющий ремонтировать аварийные мосты и дороги, защищать населённые пункты и сохранять природный баланс. Ответственный и инженерно обоснованный подход делает эти задачи совместимыми.